2019年2月（yuè）18日（rì），美（měi）国物流滑翔机公司发布了该公司在美（měi）军资助下发展的空射一次性无（wú）人（rén）货运（yùn）滑（huá）翔机试验视频。3月（yuè）20日，美国（guó）《航空周（zhōu）刊与空（kōng）间（jiān）技术》网站和《大众机（jī）械》网站等分（fèn）别对该机情（qíng）况进行了报道（dào），披露（lù）了（le）一些详细情（qíng）况。

物流滑翔机（jī）公司是一家美国初创（chuàng）企业，正在美国防（fáng）部国防高（gāo）级研（yán）究计划局（DARPA）和美海（hǎi）军陆战（zhàn）队作战实验室（MCWL）的资助（zhù）下，设计可（kě）在更远距离为（wéi）快速（sù）机（jī）动的地面部队提供（gòng）再补给的一次性无人货运滑翔机，MCWL机（jī）身尺寸较小的原型机（jī）命名（míng）为LG-1K，而DARPA较大的原型（xíng）机命名为LG-2K。最近，两型原型（xíng）机进入了全新的飞行试验阶段。

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LG-2K运输滑翔机投放（fàng）后在空中展开机翼（美海军陆（lù）战队（duì）作战实验室图片）

相比用于地面（miàn）部队再补给的标（biāo）准降落伞“空（kōng）投集装箱货运系统”（CDS），无人滑翔（xiáng）机允许载机在更远的距离上投（tóu）放货物。这可以让己方空（kōng）中力量增加对空基（jī）补给的保护力度，同（tóng）时减（jiǎn）少载（zǎi）机到达释放（fàng）点的飞行时（shí）间。物流滑（huá）翔机公司首席研究员马（mǎ）蒂·萨乐居（jū）尔-克里（lǐ）金（Marti Sarigul-Klijn）表示：在需（xū）要向（xiàng）一个（gè）点空投大量集装箱时（shí），CDS是最（zuì）具成（chéng）本效益的（de）方法（fǎ）。但如果需要向多个地点空投补给，在（zài）空中一个（gè）点释（shì）放多架滑翔机，然后（hòu）飞向各自的补给位置将是更廉价的方案。

公司认为（wéi），这（zhè）种无（wú）人机可用（yòng）来支持类（lèi）似在阿富汗和叙利亚的地面（miàn）部队，向在前方作战基地数英（yīng）里外巡逻的友（yǒu）军运送补给。另外（wài），可（kě）以用来在（zài）与（yǔ）俄罗（luó）斯和中国（guó）等军事大国（guó）的冲突（tū）中使用（yòng）。在强对抗环境中，美国地面部队特别是那些在（zài）小型岛屿上作战的（de）部队，由于距离敌方过近，将（jiāng）没有制空权。这时补给载（zǎi）机可以（yǐ）沿着敌防御（yù）圈（quān）外围飞行并释放滑（huá）翔（xiáng）机（jī），后者将自动飞向（xiàng）补给点（diǎn）。

目（mù）前，LG-1K和LG-2K是手（shǒu）工制（zhì）成的，有耐风雨的胶合板机（jī）身、铝挤压翼梁和（hé）注射成型塑（sù）料翼（yì）肋。桁（héng）架支撑的机翼（yì）可以折叠，以（yǐ）便装（zhuāng）于载（zǎi）机（jī）内（nèi）部，投放时由安装在机翼内部的（de）气体弹簧展（zhǎn）开。原型机使用抗尾旋H型（xíng）尾翼，以应对投放初期（qī）遇到的剧烈俯仰和偏航问题。由于没有发动机，为了（le）让滑翔机直接（jiē）飞向补给点，H型尾翼的（de）方向舵（duò）用来控制（zhì）航向（xiàng）并降低滑翔比。如果补（bǔ）给点地形允许，滑翔机能以机腹着陆（lù）；如果不允许，可打（dǎ）开选装的（de）降落伞，以垂直方式降落，冲击力将通过可压碎机头吸收。这种滑翔机的价格与CDS相当，即每套4500～11000美元（价格的变化取决于降落伞）。

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LG-2K运输滑翔机投放后飞行（美海军陆（lù）战队作战实验室图片）

DARPA在“革（gé）命性（xìng）创新（xīn）空运”项目中发展了（le）较（jiào）大的LG-2K滑翔机，长（zhǎng）3.87米，翼展7.07米，设计滑翔比15:1，空（kōng）重362.87千克（kè），最大有效载荷1633千克，货舱（cāng）容积12.8立方米，可选（xuǎn）装重40.8千克的降落（luò）伞，相应的货（huò）舱容（róng）积（jī）将至（zhì）10.97立方米。海（hǎi）军陆战队MV-22B倾转旋（xuán）翼（yì）机可以装载（zǎi）4架LG-2K，CH-53K重型直升机可以装8架，KC-130J加油/货运飞机可以运载18架。另外，这（zhè）种（zhǒng）滑翔机（jī）还可（kě）以由（yóu）C-130、C-17、MH-60、UH-60、CH-47等（děng）多种飞行器携带。在2018年10月的（de）飞行（háng）试（shì）验中，LG-2K从时（shí）速240千米、高度2438.4米的短程（chéng）“空中货车”货运飞机（jī）上释放，飞行了（le）7.33分钟。

更小的LG-1K战术运输滑翔机正围绕美海军陆战队需求进行研发。LG-1K的飞（fēi）行试验由MCWL主导，试（shì）验中的（de）相应（yīng）的释放条件为时速280千米（mǐ），高度5181.6米（mǐ）。 

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更小型的LG-1K正在滑翔飞行（美（měi）海军陆战（zhàn）队作战实验室图片）

物流滑翔（xiáng）机公司表示其（qí）已经完（wán）成了（le）12次原型机飞（fēi）行试验，总（zǒng）共累计了54分钟（zhōng）飞行（háng）时间。在投放方式方面，直升机吊（diào）挂投放6次，从运输机投放6次。在飞行方式方面，7次由（yóu）无（wú）线（xiàn）电遥控，5次（cì）采用自主（zhǔ）飞行方式（使用（yòng）一次性的基（jī）于GPS导航点飞行的商用飞控系（xì）统），电动飞（fēi）控（kòng）作动器由小型电池提供能源。在主管（guǎn）单位（wèi）方面，DARPA和MCWL各6次，并将在后续合同的支持下为两家（jiā）单（dān）位（wèi）继续开（kāi）展试验。

以下是物（wù）流滑（huá）翔机公司（sī）发布的相关视频（pín）：

物流滑翔机公司目前正在考（kǎo）虑（lǜ）如（rú）何让其滑翔（xiáng）机进行（háng）自动化（huà）生产（chǎn）。萨乐居尔-克里金设想未来滑翔机将会由多个分包商生产。“这是家具式的技（jì）术和公差。它更像（xiàng）是俄罗斯的设计，而（ér）不是美国的。我们的（de）想法（fǎ）是真正降低成本。”