2019广州国际车展进行期间，一（yī）场发生在（zài）大洋彼岸（àn）、不到30分钟的新车发布（bù）会，却成功在各（gè）大社交平台刷屏（píng）。“颠覆者”马斯克再次闯入（rù）人们视野（yě），这次他带（dài）来（lái）了特斯拉（lā）首款纯（chún）电动皮卡。

“LOS ANGELES，NOVEMBER，2019”，一段（duàn）《银翼杀手（shǒu）》式开（kāi）场（chǎng）拉（lā）开了发布会帷幕。一位赛博朋克风的“复制人”请出了她的创造者——特（tè）斯拉CEO埃隆·马斯克。11月（yuè）22日，特斯拉首款（kuǎn）纯电动皮卡Cybertruck在洛杉矶Space X工厂（chǎng）附近正式亮相。

“卡（kǎ）车（chē）其实很长一（yī）段时间里都没（méi）有发生变化，100多年来基本（běn）还是原样，我们想尝（cháng）试一下别的（de）东西。”这是马（mǎ）斯克登上（shàng）发布会舞台后说的第一（yī）句话，有备而（ér）来的马（mǎ）斯（sī）克（kè）似乎对此（cǐ）颇有信心。

作为特斯拉史上最短（duǎn）的新车发布会（huì），马斯（sī）克没有（yǒu）过（guò）多地介绍这款（kuǎn）纯电动皮卡的内饰、车屏，也没（méi）有（yǒu）介绍其空气悬（xuán）挂升降原理，反而留下更多（duō）悬念。验（yàn）证其来（lái）自火箭工（gōng）厂（chǎng）材料（liào）所（suǒ）制成的坚硬车（chē）身（shēn），成为马（mǎ）斯克在此次发布会的“重头戏”。

然而，发布会开始约13分钟（zhōng）后，便上演了“不完美”的一幕。

经受住了铁锤击（jī）打车门测试的Cybertruck，激起了（le）马斯克（kè）更多兴致。“不如我们直接用样车测（cè）试？”在展示其防弹车窗玻璃时，马斯克请工（gōng）作人员直接用铁球砸向了（le）样车（chē）的前窗玻璃，结果玻璃破裂了。

马斯克似乎有些不服气：“他可（kě）能有点劲儿太大了（le），我们试一下后窗玻璃，他至（zhì）少（shǎo）没有打穿（chuān）。”

随后，后窗玻璃依然裂了。马斯克（kè）颇为尴尬地解释道：“其实我们把各种东西（xī）都向它投掷过，但不知道为什么这次玻璃碎了，我们（men）会把这个玻璃修（xiū）复（fù）好。”紧接着，马斯克（kè）将话题转向Cybertruck的设计（jì）理念。

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从资本市场的表现（xiàn）来看，具有“颠覆性（xìng）”外观（guān）设（shè）计的Cybertruck似乎没能（néng）给特（tè）斯拉带来较好反（fǎn）响。发（fā）布会当晚，特斯拉开盘价逆（nì）市（shì）跌（diē）超（chāo）4％；发（fā）布会次（cì）日（rì），特斯拉收盘价（jià）跌超6％，报333．04美元／股。

继（jì）推出Model S、Model X、Model 3、Model Y等多种车（chē）型后，特斯拉又（yòu）推出旗下首款（kuǎn）纯电动皮卡Cybertruck。该款电动皮卡在美国地区（qū）的（de）起售价为3．99万美元（约合人（rén）民币（bì）28．1万元），载有特斯拉的Autopilot L2级别自动驾驶系统，目前已开启预售，预计将（jiāng）于（yú）2021年（nián）量产。

这款的纯电（diàn）动皮卡背后，是马斯（sī）克布（bù）局已久的结（jié）果。

01 赛博朋克的颠覆

“颠覆者”马（mǎ）斯克，同时（shí）也是一位“特斯（sī）拉品牌营销效（xiào）应”的“造势者”。

“外观设计”一直是特斯拉首（shǒu）款纯（chún）电动（dòng）皮卡的最大悬念。

今年3月，在特斯拉Model Y发布（bù）会（huì）后（hòu），马斯克放出了一张（zhāng）关于Cybertruck的预告图。当网友（yǒu）纷纷猜测（cè）“这是（shì）哪一部分”时，马斯克表示（shì），“前脸。”

马斯克留（liú）下的“赛博（bó）朋克”猜想（xiǎng），让特斯拉（lā）信徒们为之狂热。预告图（tú）被（bèi）放出后，业（yè）界关于Cybertruck渲染图的探讨长达数（shù）月。据（jù）美国AutoWise网（wǎng）站统计的Twitter数据显示，特斯拉皮卡的人气已超经典皮卡车（chē）型福特F－150。

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“Cybertruck并不（bú）像我在（zài）网上看到的任何（hé）一张渲染图，它更像是来自未来的（de）一辆装甲运兵（bīng）车。”显然，业界的想（xiǎng）象远（yuǎn）不及（jí）马斯克的“颠（diān）覆（fù）”程度。

马（mǎ）斯（sī）克（kè）表示，他从（cóng）《银翼杀手》中获（huò）得了设计皮卡的灵感，为此（cǐ），他将（jiāng）特斯拉首款纯电动皮卡命（mìng）名为Cybertruck，致（zhì）敬其中的“赛（sài）博朋（péng）克”（Cyberpunk）元（yuán）素（sù）。

赛博朋克是科幻小说的（de）一个分支，科幻小说作家（jiā）菲利普（pǔ）·迪克的作（zuò）品成为赛博（bó）朋克类型（xíng）作品的前身，科幻电（diàn）影（yǐng）《银翼杀手》便（biàn）改编自迪（dí）克的（de）小说。

马斯克（kè）留下的赛博朋（péng）克猜测，已为其首款纯（chún）电（diàn）动皮卡的正式亮相铺路与（yǔ）造势，该款电动皮卡的造型设计也再次引发了业界热议。

与传统皮卡外（wài）观不同，特（tè）斯拉这款（kuǎn）电动皮卡不（bú）仅没有后视镜、雨刮等设计，其（qí）全钢皮卡造型更像一（yī）名“简（jiǎn）洁”的“侠客”。“电动皮（pí）卡（kǎ）的增压版（bǎn）本将成（chéng）为火星的官方（fāng）用（yòng）车。”马斯克曾在其推特上说道。

特（tè）斯拉首（shǒu）款纯（chún）电（diàn）动皮卡（kǎ）的一大（dà）看点在（zài）于（yú），能与福特F－150比扭力、与保时捷911比速度（dù）。

发布会（huì）现（xiàn）场，马斯克播（bō）放了两段演（yǎn）示视频：在Cybertruck与（yǔ）福特F－150的拔河比赛中，前者（zhě）能（néng）在上（shàng）坡时拖拽福特F－150；在加速（sù）度实验中，特斯拉Cybertruck超越（yuè）了保时捷（jié）911。

据了解，特斯拉（lā）首款纯电动皮卡车Cybertruck身长231．7英寸（cùn）（约合5．89米），车宽79．8英寸（约合2．03米），高75．8英（yīng）寸（约合1．93米），并配备有6个座（zuò）椅。

从续航来看，分为250英里（400公里（lǐ））、300英（yīng）里（480公里（lǐ））、500英里（800公里）三种版本。性能方（fāng）面，马（mǎ）斯克表示，这（zhè）款电动皮卡（kǎ）0－96公里／时加（jiā）速为2．9秒，拖拽能力达6．3吨。按照（zhào）发动机的数量，可分（fèn）为单电机后（hòu）轮驱动版（bǎn）、双电机全轮驱动版以及三电机全轮（lún）驱动版。

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价格成（chéng）为特斯（sī）拉首款纯（chún）电动皮（pí）卡的另一“亮眼看点”。

数据显示，作为美国史上（shàng）最畅销皮（pí）卡福特F－150系（xì）列，其平均成交（jiāo）价约为（wéi）4．2万美元。而（ér）特（tè）斯拉（lā）Cybertruck在美地区（qū）的起售价为（wéi）3．99万美元，其升级版本起售价（jià）为6．99万（wàn）美元。

在价格上，特斯拉首款纯电动皮卡无疑激起（qǐ）了（le）其信（xìn）徒（tú）的兴（xìng）致，这对于普通消费群（qún）体也颇具吸引力。

“One more thing．”发布（bù）会最（zuì）后，马斯克推出了一款电动全地形车（ATV）。马斯克介绍，它（tā）可以开（kāi）上Cybertruck后尾（wěi）箱，且（qiě）Cybertruck可为它进行充电。

在这（zhè）次新车发布会结（jié）束（shù）后，马斯克发布了一条微博（bó）：“Nobody ＊expects＊ the Cybertruck 没人＊期（qī）待＊ Cybertruck”。

不知特（tè）斯拉首款纯电动皮卡，在此次发布会上“不（bú）完美”的表现（xiàn），能否令（lìng）其（qí）消费者（zhě）“期（qī）待”？

02 电动皮（pí）卡“野心”

对于电动皮卡，马斯克谋划已久。

早在2006年，马斯克在一篇题为《秘密特（tè）斯（sī）拉汽车总体规划》的（de）文章中写（xiě）道（dào）：“制（zhì）造（zào）跑车，用（yòng）这笔钱来制造一辆负（fù）担得起（qǐ）的汽车（chē）；用（yòng）这笔钱来建造一辆更加负担（dān）得起的汽车；在做（zuò）上述（shù）工作的（de）同（tóng）时，还提供（gòng）零（líng）排放的发电选择……不要告诉任何（hé）人。”

从跑车Roadster、到豪车Model S、Model X、Model 3、Model Y等（děng）多种车（chē）型，特斯拉的（de）发展进程与（yǔ）马斯克此前宣布的“造车三部曲”相符。

通（tōng）过梳（shū）理马斯克的推特，可以（yǐ）看到特（tè）斯拉在电（diàn）动皮卡的布局进程。马斯克明（míng）确提出“造电动皮（pí）卡”的意愿（yuàn）是在（zài）2012年。

“我（wǒ）也非常想造（zào）一款特斯拉超级皮卡，拥有令人疯（fēng）狂的扭矩、动态空气悬架和想象不到的操（cāo）控性，那样就太棒了。”Model S发布后不久，马斯克在其推特（tè）中说道。当时，马（mǎ）斯克设想（xiǎng）的（de）“SEXY”电（diàn）动车队刚迈出第（dì）一步。

五年后，马斯克在推特上再（zài）次提及电动皮（pí）卡。马斯克表示，特斯拉将（jiāng）在Model Y之后（hòu）推出特斯拉电（diàn）动皮卡，对于（yú）这个电动皮卡项目的核心设计和工程化元（yuán）素，他已经（jīng）思考了5年。由于可（kě）见，生产（chǎn）电动皮卡，并不是马（mǎ）斯克的（de）突然决定。

马斯克曾在2017年4月表示，特斯拉电动皮卡将在（zài）两年内出现。从发布时（shí）间（jiān）上看（kàn），特（tè）斯拉首款纯电（diàn）动（dòng）皮卡的（de）正式亮相，比（bǐ）马斯克的预期已延迟超半年。

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尽管（guǎn）特斯拉（lā）首（shǒu）款纯（chún）电动皮卡“姗姗来（lái）迟”，但马斯克（kè）丝毫没有掩盖（gài）对标福特的意图（tú）。

“我们会造（zào）一辆价格低（dī）于5万美（měi）元的皮（pí）卡，性能（néng）超（chāo）过（guò）福特的经典皮（pí）卡车（chē）F－150。”今年初，马斯克在公开场合（hé）如是（shì）说。

“特斯拉（lā）皮卡将会拥有电源插口，甚至可以全天（tiān）使用大（dà）功率电器（240V），不需要再携带便携式发电机（jī）”，在今年6月的特斯拉股（gǔ）东大会上，马斯克频（pín）频放出（chū）关于“电动皮卡”的（de）消息，“Cybertruck的价格不会高到让用户（hù）负（fù）担不（bú）起，否（fǒu）则（zé）就没（méi）有意义了。”

据马斯克公（gōng）布（bù）的最新数据（jù）显示，仅1天时间里，特斯克Cybertruck共斩（zhǎn）获14．6万辆订单，其中（zhōng）42％选择双电机版本、41％选择三电机（jī）版本、17％选择单电（diàn）机（jī）。

此次预订仅收取100美元（yuán）定金（jīn）（约（yuē）合人民（mín）币703．89元），通过售价计（jì）算，这批订单的价值达到了80亿美元（约合人民币563．1亿元）。

在（zài）马斯克的描述中（zhōng），这（zhè）将是特斯拉“有史以来最好的产品”。这一次，特斯（sī）克将“野心（xīn）”对准皮卡这一细分市场。在美国这个全球最大的（de）皮卡市场中，特斯拉又将扮演怎样的角色？

03 先行者？搅局者？

早在特斯拉演绎这（zhè）次赛博朋克的（de）发布会前（qián）夕，电动皮卡（kǎ）竞争的硝烟便已升起。

对（duì）于特斯拉（lā）这位玩家的进入，众车企也做好（hǎo）了相应（yīng）对（duì）策。目前，皮卡是美国增长最快的（de）细分市场，电动化趋（qū）势已扩至（zhì）其中。在电动汽车方面，特斯拉的先发优（yōu）势（shì）明显，但按照现有计划，从交付时间上（shàng）看，特斯拉在纯（chún）电动（dòng）皮卡（kǎ）上（shàng）并非“先（xiān）行者”。

在Cybertruck发布会的前一（yī）天，通用汽车公司CEO玛丽（lì）·巴拉证实（shí），该公司计划在2021年底发布（bù）一款纯电动皮卡。与此同时，福特（tè）汽车（chē）将发布其F－150皮卡的（de）纯电动版本（běn）。

由福特、亚马逊共（gòng）同投资（zī）的电动（dòng）汽车初创公司Rivian也（yě）已发布电动（dòng）皮卡，并将在2020年（nián）末量产。曾（céng）收购通用汽车在洛兹敦工厂的洛兹敦（dūn）汽（qì）车公司声（shēng）称，“将以全电动皮（pí）卡击败特斯拉进入市场。”就（jiù）在特斯拉推出纯（chún）电动皮卡的同一天，洛兹敦汽车（chē）打开（kāi）了预（yù）订通道，并发布了相关图片。

相比其（qí）他玩家（jiā），特斯拉的首款纯电动皮卡将（jiāng）于2021年末才进行生产。

在资本市场的表现（xiàn）中，上（shàng）演了颇为（wéi）戏（xì）剧性的一幕：在特斯拉发（fā）布Cybertruck后，其股价（jià）一跌超6％。同日，美国（guó）传统（tǒng）皮卡制造巨头福特（tè）和通用股价均微涨约2％。

进（jìn）军（jun1）皮卡，特斯拉首（shǒu）先将“尖（jiān）刀”插入了美国这一腹地。

美国（guó）的“皮卡文化”根深蒂固、渊源（yuán）已久。美国高速公路系统相对发（fā）达，加（jiā）之环（huán）境、人口等特性（xìng），可以（yǐ）载人、拉（lā）货（huò）的皮卡（kǎ）成为许多美国家庭的最佳出行工具之一。

受此影响，美国成为全球最主要的全尺寸皮卡市（shì）场（chǎng），该类车型在美国（guó）的年（nián）销量超过200万辆（liàng）。Automotive News数据显示，美国2018年的皮（pí）卡销量约为290万辆，占整个汽车市场份额（é）的17％。

据统计，在近10年美国车型销（xiāo）量排行榜前十名（míng）中，皮卡车型约占据4－5个名额。据中国产业信息（xī）网统计，在2018年（nián）美国汽车销量中，前三名均为皮（pí）卡，分别为：福特F系列、雪（xuě）佛兰（lán）SILVERADO、公羊。

其中（zhōng），2018年福（fú）特F系（xì）列销量约为90．9万（wàn）辆，与其（qí）他竞争对手拉开了（le）较大的竞争差（chà）距。

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于特斯拉而言（yán），福（fú）特无疑（yí）是一个强大对（duì）手。数据显（xiǎn）示，福特（tè）F系列皮卡（kǎ）连（lián）续42年（nián）卫冕美国最畅（chàng）销车型。皮（pí）卡市场一直是福特最为核心的主战场。摩根士丹利分析师 Adam Jonas 曾估计（jì），福特皮卡（kǎ）业务为该公司（sī）贡献了90％的全球（qiú）利润。

在（zài）全球车市表（biǎo）现疲软、乘用（yòng）车（chē）需求下降的背景下，卡车市场成（chéng）为车企营（yíng）收与利润的重要（yào）发力点。

另一方面，特斯拉还面临着纯电动皮卡量产的考验。特斯拉Cybertruck将于2021年末（mò）进行生产，而在同一年，Model Y将量产。

特（tè）斯拉美国官网显示，用户“可在2021年底对您的Cybertruck完（wán）成选配，三电机全轮驱动（dòng）即将在2022年底开（kāi）始（shǐ）选配”。这意味着，用户此前预定的特斯拉（lā）纯电动（dòng）皮卡，其真正交付的时（shí）间或将在（zài）2022年以后。

特（tè）斯拉能否保证首款纯电动皮卡（kǎ）量产时（shí）不再“姗姗来迟”？该款电动皮卡能否成（chéng）为特斯拉的下一个市场机遇？目前均尚未可知。不过，相比目前皮卡这一细分市场（chǎng）里（lǐ）的其他玩家而言，特斯拉还需（xū）要更多新故事。