另一场AI人工智能“战争”将开始，闻言（yán）软银（yín）投资滴（dī）滴自（zì）动驾驶（shǐ）部门3亿美元

3月24日，据外媒报道，有消息人士称（chēng），软银正牵头投（tóu）资（zī）滴滴自动（dòng）驾驶部（bù）门，交易已接近敲定，拟为3亿美元（yuán）。外媒尚未提及该交易的更（gèng）多（duō）细节信息，也未透露其（qí）他投资方和滴滴自动驾驶部（bù）门当前估值。

即便正受新冠病（bìng）毒引发的（de）经（jīng）济影响（xiǎng），这家日本投资（zī）巨头仍在周（zhōu）一时宣布，将出售410亿美（měi）元资产，以减少其债务并为股票（piào）回购提供资（zī）金。与此同时，软银（yín）还筹集50亿美元用（yòng）于投资其支持的科技（jì）初（chū）创公司。

滴滴是软银押注未来出行的重要一环，二者的缘份最（zuì）早可以（yǐ）追溯（sù）至（zhì）2017年。彼时，软银已投资（zī）滴滴两次，共计80亿美元。2019年（nián）3月，滴滴刚成（chéng）立全资子公司滴滴沃芽，涉及自动驾（jià）驶技术的研发，就有“软银欲再向滴（dī）滴注（zhù）入16亿美元”的消（xiāo）息（xī）流出，引发关注。业界猜测，这是软银对滴滴布局自动驾驶的回（huí）应。

虽然该消息随后（hòu）被证（zhèng）明是孙正义（yì）的口误，但软（ruǎn）银对自动驾驶和出行的投资确实从（cóng）未停止（zhǐ）。

滴滴之外，软银投资了美国的（de）Uber、印度的Ola、巴西的99等诸多出行公司，其（qí）自（zì）身也成立SB Drive集团，注资（zī）5000亿日（rì）元，研发（fā）自动驾驶巴士，并与百度（dù）、本田等（děng）科技公司（sī）和车企合作。

2019年，软银更是凭借22.5亿美元的投资额获得通（tōng）用（yòng）子公司Cruise 20%的股权，成为后者（zhě）董事会一员，拥有参与该公（gōng）司日常（cháng）运营的权利。更早之前，软银就已参与到Cruise 11.5亿（yì）美（měi）元的（de）融（róng）资中（zhōng）。

有分析师表示，在软银的构想中，未来交通应（yīng）由电动车（chē）、无人驾驶和车（chē）辆调度三部分共同（tóng）组成。如今看来，滴滴（dī）占了两（liǎng）项，软银（yín）对其的再（zài）次加注（zhù）显得合（hé）情合理。

去（qù）年8月，滴滴宣（xuān）布自动驾驶部门升级为独立公司，专（zhuān）注自动驾驶研发、产品应用及相关业务（wù）拓展，滴滴出行首席技术官张博兼任自（zì）动（dòng）驾驶新公司CEO。随后（hòu），滴滴又为新公司（sī）引入了原顺为（wéi）基金执（zhí）行（háng）董事孟醒、原安波福（fú）无（wú）人（rén）驾驶全球工（gōng）程副（fù）总裁韦（wéi）峻青，二者分别任COO与CTO。此后，滴滴与（yǔ）软银之间的往来一直未停。

随着资（zī）本逐（zhú）渐认（rèn）识到（dào）L4级自动驾（jià）驶的（de）实现难度，该领域逐渐变（biàn）为“巨头们（men）的战（zhàn）场”。从年初，丰田（tián）投（tóu）资小马智行，到博世加（jiā）持驭势（shì）科（kē）技（jì），再到如今软银投资滴滴自动驾驶（shǐ）部（bù）门（mén），自动（dòng）驾驶梯队渐显。

而对于拥（yōng）有（yǒu）巨（jù）头（tóu）背书的自动驾驶（shǐ）公司（sī）而言，另一（yī）场“战争”才又（yòu）刚刚开始。