即将到来的全球（qiú）交通运输电（diàn）气化时（shí）代会改变一些什么？

ChargePoint欧（ōu）洲董事（shì）总经理Christopher Burghardt写道（dào），随（suí）着该技术成为主（zhǔ）流，电动汽车将在未来十年内改变交通的各个方面。如果2020年给我们带来什（shí）么（me）启示，那就是我（wǒ）们一度（dù）理所当然（rán）的一（yī）切（qiē）都可以在一夜之间改头换面。正如我们（men）所经历的（de）那样，全球变化可能是（shì）突然的（de），意想不到的和令人迷惑（huò）的，但通常这却是完（wán）全可以预（yù）见的（de），这意（yì）味着它也（yě）是（shì）可控的。考虑一下城市（shì）与交通之（zhī）间不断发展（zhǎn）的关系（xì）。

尽管城市地区仅（jǐn）占地球表面的2％，但它们的地球温室气体（tǐ）（GHG）排放量占比却（què）高（gāo）达惊人的70％。值（zhí）得一提的是，几乎所有这（zhè）些（xiē）都是由（yóu）公路（lù）运输产（chǎn）生的。预计在（zài）未来几十年中，城市人口（kǒu）将激增（zēng）（从今天（tiān）的42亿增加到2050年的67亿（yì）），维（wéi）持现状简直是不可持续（xù）的。对于城（chéng）市而言，应对如此巨大的挑战是艰（jiān）巨的，但它正在发生（shēng）并且比你可能意识到的更快。

世界各（gè）地的市（shì）政（zhèng）领（lǐng）导（dǎo）人都知道，依（yī）靠矿物燃（rán）料（liào）为乘用车、公共汽（qì）车、卡（kǎ）车（chē）和送货车队（duì）提供动力是行不（bú）通的（de），不仅对环境而且对公（gōng）共卫生都是（shì）致命的。

在英国，运（yùn）输造（zào）成80％的二氧化氮排放，这会造成空气污染，并与诸（zhū）如（rú）呼吸系（xì）统疾病，某些癌症和心血（xuè）管疾病等疾病和状况相关。培养健康的人口（kǒu）是世界各地城市加速转向电动汽（qì）车（chē）（EV）的另一个原因，这是（shì）英国政府已（yǐ）确定的一步，计划在（zài）2050年实现“零成本”道路上实现了零排放，从而实现了（le）温室气体净零排（pái）放，并逐步淘汰化石燃料（liào）。

城市处于这场斗争的最前沿。伦敦（dūn）、巴（bā）黎、阿姆斯特丹、马德里、汉堡、罗马、布鲁塞尔和许多其他（tā）欧洲大（dà）都市都已实施计（jì）划，以限制或禁止城市中（zhōng）心的汽油和（hé）柴油燃烧（shāo）汽（qì）车。

目前，总共有（yǒu）24个欧洲城市，累计（jì）人口超过6200万，他（tā）们承诺到2030年消除或（huò）严格限制内（nèi）燃机汽（qì）车的使用。对化石燃料汽车的这类限制是主要（yào）汽车制造商面临的（de）的主要（yào）原因（yīn）之一。近年来，电动汽车已经出现（xiàn）。汽（qì）车（chē）行业已经面临自动驾驶、互联网汽（qì）车、电（diàn）动和（hé）共享出行趋（qū）势（shì）的冲（chōng）击（jī），因此（cǐ），选择新能源（yuán）技术已成（chéng）为当前运输（shū）业巨变的一部（bù）分。

如今，欧洲有60种插（chā）电式电（diàn）动汽车可供选择，并计划在2021年（nián）再增加214种（zhǒng）。尽管这一（yī）数字可能（néng）会（huì）改变，但可以（yǐ）肯定的是，汽车制造商已在电动（dòng）汽车上（shàng）投（tóu）资了数百（bǎi）亿英镑。因此，汽油（yóu）价格暴涨的（de）时代或将（jiāng）终结。

尽管由于新规定的影响，欧洲柴油车辆（liàng）注（zhù）册在2015年至（zhì）2018年期间从总数的50％下降至仅36％，但当局必须采取更多（duō）措施，使公（gōng）民（mín）搭乘（chéng）电气化交通工具。他们必须以（yǐ）身（shēn）作则。英国政府已承诺到2022年使自己（jǐ）车队的排放量达到25％的超（chāo）低排放水（shuǐ）平（píng），并计划到2030年将插电式电（diàn）动车纳入所有新车的采购中，以实现100％的超低（dī）排放。

伦敦通过与私营企业一起试行电动（dòng）送货车队试验，进一步证明了传统车辆的更多的不足之处。由于特别设计的（de）零排放货车的有（yǒu）效载荷量（liàng）更大，因此他们每周能够多运送30％的（de）包裹，从而（ér）不仅减少了温室气体排（pái）放（fàng）和空气（qì）污染，而且（qiě）减少了（le）交通拥堵。燃料成本（běn）也（yě）远低于柴油同类产品，降低了75％，并且（qiě）由于（yú）智能网络充（chōng）电解决方案提供的能源管理功能，使每公（gōng）里能源（yuán）消（xiāo）耗减少了五（wǔ）倍（bèi）。

说到充（chōng）电，伦（lún）敦目（mù）前是英国（guó）密度最高、最大的充电点（每十（shí）万居民中有近50个），其中每平方英（yīng）里有36个。但是，必须建设更多（duō）的公（gōng）共充电基础设（shè）施来鼓励电动汽车的大量（liàng）采用。同（tóng）时，为运输车（chē）队、出租（zū）车、共享汽车和自动（dòng）驾驶（shǐ）汽车（chē）提供动力，随（suí）着化石燃料的逐步淘汰，这些汽车将激增（zēng）。

为了进（jìn）一步鼓励人（rén）们转向电动（dòng）汽车，可以采用多种补助计划，其中包括地（dì）方政（zhèng）府可以申请一项补助计划，补助计划涵盖了与运（yùn）营相关的大（dà）部分资本成（chéng）本。与所有（yǒu）技术创新一样，即使性能有所提（tí）高，与电气（qì）化运输（shū）相关的成本也将继续下（xià）降。与（yǔ）之形成鲜明对比的是，与内燃机（jī）相比，这种设计在160年的服（fú）役（yì）中仅（jǐn）实现（xiàn）了适度的升级。

由于（yú）规模效益（yì）的提高和电池技术的改进，即使其续驶里（lǐ）程有所提高，电动汽车（chē）也将在本（běn）世纪初达到与内燃（rán）机汽车同等的价格。车辆和充电（diàn）解决方案的云更新意（yì）味着城市将能（néng）够比过去（qù）更快、更经济地（dì）扩展交通电气化。很快，城市将不再受到电动（dòng）汽车的限制。未来十年中，预计除（chú）了公（gōng）共巴士、重型（xíng）和（hé）轻型卡车（chē）以（yǐ）及各（gè）种专用车队车辆以外，还（hái）将在市（shì）场上销售数（shù）百种乘用（yòng）电池（chí）电动（dòng）车。在这十年内，几（jǐ）乎（hū）每种应（yīng）用都将有一（yī）个电气化运输方案的选择。

电动汽车将以明显和无法预料（liào）的方式完（wán）全改（gǎi）变当前（qián）的交通运输模式。随着城市电动公共（gòng）交通和运输车（chē）队的增长，拼车（chē）服务也（yě）将增加。诸如移动应用程序和自动（dòng）驾驶汽车之（zhī）类的技术（shù）将导致（zhì）个人车（chē）辆拥有量的（de）进一步减少。此外（wài），从城（chéng）市（shì）传感技术，联网的充电（diàn）站和车载数据中（zhōng）收集的（de）信（xìn）息将为环境和公共健康带（dài）来巨（jù）大好处，同时减少（shǎo）交通拥堵并改善驾驶员和骑手的体验（yàn）。

即使在今天（tiān），这种（zhǒng）趋势仍很明（míng）显。随着传统汽车销（xiāo）量的暴跌，电池电动汽（qì）车的注册（cè）量有（yǒu）所增加（2020年3月将近200％）。我（wǒ）们永远不知（zhī）道（dào）明天会（huì）带来（lái）什么，但是（shì）有一件事可以肯定（dìng）：改（gǎi）变是（shì）不（bú）可避免的（de）。你准备好了吗？