随着经济（jì）的发展，人们的生活水平（píng）不断提高（gāo），每家每户买车（chē）的越来越多，现在几乎每一个家（jiā）庭都（dōu）有（yǒu）一辆车，甚至有的（de）家（jiā）庭（tíng）一（yī）人（rén）一辆，

人们出行时（shí）方便（biàn）了，但随之而（ér）来的（de）就是交通事故也增（zēng）加了，因交通事故（gù）死（sǐ）亡的人也相应增加。

司机在驾驶过程中使用手（shǒu）机（jī）、抽烟、打哈欠等不良驾（jià）驶行为严（yán）重威胁乘客人身安全，同时影响乘车体验。如何（hé）有效检测司机的不（bú）良驾（jià）驶行为是当前（qián）亟（jí）待解决的（de）重要问题（tí），本文（wén）将为大家介绍ZLG的司机行为（wéi）检（jiǎn）测解决（jué）方（fāng）案。

近（jìn）些年（nián）来，我国一直是世界（jiè）上因交通事故死亡人数最多（duō）的国（guó）家之一（yī）。自2000年（nián）以来，我国的交通（tōng）事故发生率已经持续十多（duō）年高（gāo）居世界第一。交（jiāo）通（tōng）事（shì）故是当前世界各国所面临的（de）严重社（shè）会问（wèn）题之（zhī）一,已被公认为当今世界危害人类生命安全的第一大公害，每年（nián）交通事故至少（shǎo）使50万（wàn）人死（sǐ）亡。

欧（ōu）美各国的交通事故（gù）统计（jì）分析表明，交通事故中80%～90%是人的因素造成的。根据美国（guó）国家公路交通安全署（shǔ）的统（tǒng）计，在美国的公路上，每年（nián）由于司机（jī）在驾驶过（guò）程中跌入睡（shuì）眠状态而导致大约（yuē）10万起交通事（shì）故（gù），约有1500起直接导致（zhì）人员死亡（wáng），711万起导（dǎo）致人（rén）员伤（shāng）害。在欧洲的情况也大致相同，如在德国（guó）境内的高（gāo）速（sù）公路上25%导致人（rén）员伤亡（wáng）的交（jiāo）通事故（gù），都是由疲劳（láo）驾驶引起的。根据（jù）最新中国交通部（bù）的（de）统计，我国26%的车祸由驾驶员疲劳（láo）驾驶引起，直接经济（jì）损失达数十亿美（měi）元。有（yǒu）关汽车驾驶员的疲劳检测问题，随着高速公路的发展和（hé）车速的提（tí）高，目前已成为汽车安全研究（jiū）的重要一环。

2018年8月，交通运输部（bù）办公（gōng）厅发布了《关于（yú）推广应用（yòng）智（zhì）能视频监控（kòng）报警技术的通（tōng）知》，文件要求长（zhǎng）途（tú）客运车辆、旅游（yóu）客车、危险物品运输车辆（liàng）提高安全（quán）性能（néng），强（qiáng）制安装智能视频监控报警、防碰撞和整车整船（chuán）安全（quán）运行监管（guǎn）技（jì）术装（zhuāng）备，对已运行（háng）的要加快（kuài）安（ān）全（quán）技术装备（bèi）改造升（shēng）级。

工（gōng）信部（bù）在解（jiě）读《智能网联汽车道路测（cè）试（shì）管理规范（fàn）》也提到，“随着危险预警、碰撞（zhuàng）保护（hù）、紧急呼叫等智（zhì）能化网（wǎng）联（lián）化技术的（de）逐步提升（shēng），高等级智能网联汽车的产业化发（fā）展（zhǎn），以及新一代（dài）的（de）无线通（tōng）信（xìn）、信（xìn）息（xī）安（ān）全管控等技术的应（yīng）用，我们相信交通事故率将大幅降低。”据以色列（liè）保（bǎo）监会的测试数据，2009~2012年，经过3年跟踪，安装车联网（wǎng）设备的车出现理赔的（de）机（jī）率下降（jiàng）了50%左右。

DMS、ADAS等车（chē）联网（wǎng）硬件设备（bèi）以及主动安全驾驶的（de）车辆智能风控（kòng）系（xì）统，一方（fāng）面可以实时线上监控驾驶过程，为司（sī）机提供主动预警语音提示，避免发生事故；另一方面可以收集汽车行驶数据，并进行数据挖掘与分析建模，统（tǒng）计分析行为数据、分析车辆、驾驶员进（jìn）行（háng）风险评分、定（dìng）期输出数据分析报告，为出（chū）租（zū）车、快（kuài）车等公司（sī）解决纠纷、理赔提供依（yī）据（jù），提供管理（lǐ）建议。

DMS（Driver Monitor Status ）防疲劳预警系（xì）统（tǒng）：利用DMS摄像头获取的图像，通过（guò）视觉跟踪、目标检（jiǎn）测（cè）、动作识别等技术对驾驶员的驾驶（shǐ）行为及生理状态（tài）进行检测（cè），当驾驶员发生疲劳分（fèn）心（xīn）、打（dǎ）电话、抽烟、未系安全（quán）带等（děng）危险（xiǎn）情况（kuàng）时在系（xì）统设定时间内（nèi）报警以避免事（shì）故发生。

1、人脸识（shí）别：

能够识别驾驶员身份，实现人脸比（bǐ）对（duì）签到签退（活体检测），人脸比对阈值可（kě）设置，或（huò）是返回（huí）比对相似度百分比应用层处理（lǐ）比对结果。

2、驾驶（shǐ）员（yuán）离（lí）岗（gǎng）检（jiǎn）查（chá）：

当驾驶员处于离岗状态、驾（jià）驶员面部（bù）被遮挡、摄（shè）像头被（bèi）遮盖，会（huì）触发系统报（bào）警。

3、闭眼检测：

当行（háng）车过程中当驾驶员出现闭眼打瞌睡的情况，会触发系统报（bào）警（jǐng）（眼镜反光（guāng）影响比较大（dà），浅色（sè）墨镜也能（néng）识别）。

4、打哈欠检测：

当行车过程中当驾驶员（yuán）出现打哈欠（qiàn）的情况，会（huì）触（chù）发系统（tǒng）报警。

5、分神检（jiǎn）测（左右看、上下（xià）看）：

当行车过（guò）程中当（dāng）驾驶（shǐ）员出（chū）现分神不专（zhuān）注（zhù）的情况，头部左（zuǒ）右上（shàng）下倾斜超过45°（可（kě）分（fèn）别设置（zhì））会触发（fā）系统（tǒng）报警。

6、吸烟（yān）检测：

当（dāng）行车过程中当驾驶员出现吸烟的情况，会触发系统报警。

7、打电话检测（cè）：

当行车过程中当驾驶员出（chū）现打（dǎ）电（diàn）话的情（qíng）况，会触发系统报（bào）警。

AIoT开启了智慧物（wù）联无限大的想（xiǎng）象空间，也开启了人（rén）工（gōng）智能在应用层面（miàn）更多（duō）的可能性，但是AI算（suàn）力是制约AI产业（yè）发展和（hé）开发者创新（xīn）的痛（tòng）点之（zhī）一，为了激活更丰富的（de）AI应用场景与创新产品，满足产业链合作伙伴对AI高性能计（jì）算（suàn）的产品（pǐn）需求，广州致远电子有限公司开发了（le）M1808系列AI核心板（bǎn）。

ZLG M1808 AI核心板为用户（hù）提供“嵌（qiàn）入式”+“AI”解（jiě）决方案平（píng）台（tái），以（yǐ）AI算法赋能传（chuán）统（tǒng）嵌入式硬（yìng）件。内部（bù）集成的（de）NPU（Neural-network Processing Unit）提供最高3.0 TOPs AI算力（lì），使泛工业嵌入式应用AI化成为（wéi）可能。ZLG M1808平台除（chú）了提（tí）供稳定可靠的硬件平台之外，同时免（miǎn）费提供基于各种应用数据集（jí）训练的AI算法，极大降低了“嵌入（rù）式”和“AI”的开发门槛，“你敢想，我就（jiù）敢（gǎn）干”。

ZLG DMS AI算法经（jīng）ZLG资深算法团（tuán）队全力开发，通（tōng）过大量数据测（cè）试，在准确率、功（gōng）能性、实时（shí）性等诸多方面完全（quán）满（mǎn）足要求，如果您（nín）需求（qiú），欢迎联系我们的销售（shòu）！ZLG助您摆脱低（dī）层次价格竞争，AI算法为您免费赋能增值，高（gāo）维度竞争，提升您（nín）的产品溢（yì）价！