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资（zī）讯
3394月25日，“续写更多（duō）春天的故事 走进（jìn）经济特（tè）区（qū）国家级新区”采访团走进湖南省（shěng）长沙市湘江新区（qū）。
湘江（jiāng）新区即（jí）将迎来新区（qū）授牌6周年。新区设立以来，不断（duàn）培育壮大特色优势产（chǎn）业，大力（lì）发展人工智能（néng）和智能网联汽车。
据了解，湘江（jiāng）智能网联汽车产业于2016年（nián）开（kāi）始（shǐ）落地，投资（zī）近20亿元打造智（zhì）能系统测（cè）试区，拥有智（zhì）慧公交示范线、自（zì）动泊车、自动驾驶环卫、5G-V2X示范等228个应用场景（jǐng），在（zài）不到5年的时间里（lǐ），就助力长沙集（jí）齐（qí）智能网（wǎng）联汽车领域的（de）三块“金字（zì）招牌”。
主动式（shì）公交优先系统是什么？自动驾驶如何解决道（dào）路安全（quán）问题？带着这（zhè）些疑问，记者先后走访希迪智驾（jià）、阿波罗智行（háng）科技有限公司等代表（biǎo）性企（qǐ）业，探究湘江新区（qū）经济（jì）发展、城市治理之道。
快（kuài）速、准点、聚客 日（rì）常（cháng）通勤出行（háng）公交（jiāo）先行
扩大公交（jiāo）车在（zài）城市出行中的比重，更好（hǎo）地（dì）利用好公交车（chē）的优先路权，以吸引民众“抛（pāo）弃（qì）”私家车，优先选择（zé）公共（gòng）交（jiāo）通出行，是（shì）解（jiě）决道路拥堵（dǔ）的关键（jiàn）之（zhī）一。
记者在湘（xiāng）江新区了解到，该区正（zhèng）在推行（háng）主动式（shì）公（gōng）交优先系统，可以（yǐ）让公交车在距离交叉路口（kǒu）500米以外就能主动发出优先通行请求，通过（guò）路侧设备可与交通信号灯控制系统（tǒng）实时联（lián）动，以绿灯延长、红灯截断（duàn）等方式（shì）实现公交（jiāo）优（yōu）先通行（háng）。该系统能（néng）缩（suō）短民（mín）众出行时间（jiān），一定程度上保（bǎo）障准点到达（dá），同时提升载客率。
“主动式公交信号（hào）优先（xiān）相比传统的物理优先（xiān），具有明显优势，城（chéng）市公共交通效率可提高约30%。” 希迪智驾（jià）车辆工程部总经理刘洲表示（shì），该系统可在一定程度（dù）上减（jiǎn）少私家（jiā）车出行（háng），缓解城（chéng）市道（dào）路交通压力，并能促进节能减排。
自动驾（jià）驶、准（zhǔn）确（què）识别（bié） 智（zhì）慧交通让道（dào）路（lù）更安全
1个激光雷达、2个GPS天线和9个不同焦距的摄像头……
这是记（jì）者在阿波罗智（zhì）行（háng）科技（jì）有限公司看到的量产（chǎn）L4级别自动（dòng）驾驶（shǐ）出（chū）租车Robotaxi上的（de）“神器”。
据该（gāi）公司讲解（jiě）员范文娟介（jiè）绍（shào）：“该车在数（shù）百米以外（wài）即（jí）可准确识别交通信号灯、行人以及道（dào）路交通（tōng）标（biāo）志（zhì）标线等（děng），车辆能（néng）严格执行交通道路行（háng）驶规则，绝不会出现超速、闯红灯等情况，为乘客出行安全保驾（jià）护航。”
她表示，该（gāi）车已（yǐ）在梅溪（xī）湖区域面向市民（mín）开放约车试乘体验。目前，日接单数（shù）量（liàng）维持（chí）在180单左（zuǒ）右，道路事故发生率为零，乘客反映普遍良好（hǎo）。
在这家公司的另（lìng）一处（chù），采访团一行被一辆L4级（jí）量产（chǎn）自动驾驶巴士（shì）“阿（ā）波龙”所吸引。该车没有方向盘、制动踏板、驱动（dòng）踏板，车身配（pèi）有激光（guāng）雷达、超声波雷达（dá）、单目和双目摄像机。多传感（gǎn）器系统为（wéi）车（chē）辆（liàng）提（tí）供“眼睛（jīng）”，使其能够完成感知、决策、规划和控（kòng）制车辆的整个过程。
同行媒体记者在体验车辆行驶过程中表示，该车舒适度（dù）较高，安全系数强，科技（jì）感十足（zú）。
据悉（xī），该（gāi）车可适（shì）用于自然景区、机场车站等（děng）低速、封闭（bì）式（shì）场景的智能接驳服务。(完（wán）)
【编辑:姜雨薇】
本（běn）文来源：中（zhōng）国新闻网
