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324特斯拉高管解读2021年Q1财（cái）报：将（jiāng）研发世界上最（zuì）先进的人工智（zhì）能系统
新（xīn）浪科（kē）技讯 北京时间4月27日上午（wǔ）消息，特斯拉汽车今（jīn）天公布了2021财年第一（yī）季度（dù）财（cái）报。报告显示，特斯拉（lā）汽（qì）车第一（yī）季度总营收（shōu）为（wéi）103.89亿美元，比去（qù）年同期（qī）的59.85亿美元增（zēng）长74%；净（jìng）利润（rùn）为4.64亿美元，相比之下（xià）去年同期（qī）的净利润为6800万美元，同比大增（zēng）582%；归属于普通股股（gǔ）东的净利润为（wéi）4.38亿美（měi）元，相比之（zhī）下去（qù）年（nián）同期（qī）归属于（yú）普通股股东的净利润为1600万美元，同比大增（zēng）2638%。
财（cái）报发布后， 特斯拉CEO埃（āi）隆·马斯克（Elon Musk）和其他（tā）公（gōng）司高管出席（xí）了随后举行的财报电话（huà）会议，解读财报（bào）要（yào）点，并回（huí）答个人投（tóu）资者和分析师提（tí）问。
以下即为本次电话会议问答环节主要（yào）内容：
个人（rén）投资者：特斯拉Dojo超级计算机项（xiàng）目进展（zhǎn）如何？未来几年能否成为类似亚马（mǎ）逊云一样的业务线？
埃隆·马斯克（kè）：现在很多（duō）人认为特斯拉是（shì）一家车企（qǐ）或（huò）者技术公司（sī），长远来看，我觉得特斯拉在（zài）大家眼里应（yīng）该是一家人工（gōng）智能机器人公司，一（yī）家汽（qì）车或者能源公司。特（tè）斯拉拥有世（shì）界上最强大的人工智能（néng）软硬件（jiàn）开发团（tuán）队，可（kě）以研发其他公司无法（fǎ）比拟的自动驾驶系统。回（huí）顾我们的技术（shù）研发进程，都与解决自动（dòng）驾驶（shǐ）过（guò）程中（zhōng）出现的问（wèn）题相关，当我们找不（bú）到（dào）足够的人工智（zhì）能神经网（wǎng）络计算机的时候，就自己着手研发。之前的软件系统对于完成自动驾驶任务而言还（hái）比较初级，所以我们一切从头开始（shǐ），研发了我们（men）认为是世（shì）界（jiè）上最为（wéi）先（xiān）进的实（shí）镜人工智能系统（tǒng）。这个也是非常自然的，道（dào）路的（de）设计是符合（hé）人类神经网（wǎng）络机理的（de），而整个Dojo系统都是（shì）基于人工智能的神经系统，并且为视觉，或者说为眼睛和大脑（nǎo）而（ér）设计的（de）。一（yī）个拥有好眼力的系统，可以兼顾注意各个方向的情（qíng）况，同时聚焦于前（qián）面（miàn）三到四（sì）个（gè）物体，永远不会疲（pí）劳，有（yǒu）计算（suàn）余力（lì），有充足的（de）反应时间，具备（bèi）超人的能力，这样（yàng）的系统就一定拥有高（gāo）于（yú）一般驾驶者（zhě）的安全驾驶能力，这（zhè）就是我们的Dojo系统。特斯拉的全球（qiú）保有量目前（qián）已经超（chāo）过100万（wàn），明年活跃驾驶车辆可能就会超过200万，为我们积累更（gèng）多的训练数据（jù），不断强化系统的学习能力。目前我们使用很多的（de）自己研（yán）发的训（xùn）练软（ruǎn）件和标记软件，完成全视角视（shì）频标记的任务（wù），非常（cháng）困难（nán）的任（rèn）务（wù），需要（yào）全部八个摄像（xiàng）头不停地进（jìn）行视频（pín）标记，此前没有这样的（de）工具，我们就（jiù）研发了自己的标（biāo）记工具。当然最顶端的技术还是自动标记，在（zài）这方面我做得也非常好，首先需（xū）要培训师对（duì）系统进行（háng）训练（liàn），而后系统可以（yǐ）自动标记各类数据，培训师只（zhī）需进行确认其准确度，在必（bì）要时进行编（biān）辑，进而（ér）提高训练的效果，有（yǒu）点像（xiàng）驾（jià）校（xiào）培训的意思，要处理的数（shù）据量非常大，需要不（bú）断提升我们的效率（lǜ）。Dojo就是这样一个人工智能（néng）神经网络系（xì）统的超级电脑优化平台，我们认为Dojo在维度序列辨识（shí）方面（miàn）的效率可以更高，相（xiàng）比基于图形处（chù）理器的解（jiě）决方（fāng）案（àn），不（bú）断降低每帧视（shì）频（pín）识（shí）别（bié）的硬件和（hé）能源（yuán）消耗方（fāng）面（miàn）的成本，并在下一代的系统（tǒng）中不断优化（huà）这（zhè）一方面的优势（shì）。我们有可（kě）能把这（zhè）个（gè）服务提供给（gěi）其他公司，长远来看，我们的观察是，也可能不是真（zhēn）实会发生的情况，人工智能神经网络计算将逐渐发展（zhǎn）成为计算堆叠，基于算盘（pán）原理的传（chuán）统计算仍然非常重要，但是神经网络在（zài）计算中（zhōng）的（de）占（zhàn）比会越来越大，如果其他公（gōng）司需要这类服（fú）务的话，我们也可以（yǐ）提供（gòng）。
个人投资者：对于媒体大量关于自动（dòng）巡航（háng）和全自动驾驶技（jì）术安全性的欺骗性报道（dào），公司如何处理？如何处理相关（guān）的公（gōng）共（gòng）关系问题？
埃隆·马斯克：我（wǒ）们看到了一些（xiē）关于（yú）特斯拉车辆事故（gù）的报道，这（zhè）些（xiē）报道非常（cháng）具有欺骗性，对（duì）于自（zì）动巡航技术的解读也都错误的，那些（xiē）记者应当（dāng）为自己所写的文（wén）章感到羞（xiū）耻。
高管：公司始终（zhōng）致力于提升车辆的安全性和相关设计。针对休斯顿的事故，我（wǒ）们（men）正在同当地政府的交通安全部门合作，在调查过程中（zhōng）提（tí）供一（yī）切协助，包括涉及工程设计方面（miàn）的问题（tí）。过去一周（zhōu）我们也在（zài）更（gèng）为仔（zǎi）细地（dì）研究这一事故，我们认为按照设计标准（zhǔn），自适应巡航控制在该事故路（lù）段情况（kuàng）下（xià）没有（yǒu）也（yě）不可（kě）能（néng）启用，该系统只有在用户安全带系好，且在一定时（shí）速以（yǐ）上才启动（dòng），但是该事故车辆在发生事故（gù）之前时速只（zhī）有（yǒu）30英里每小时，而且系统在探测到驾（jià）驶者没有系安（ān）全带，所以也没有启动。该调查仍然在进行之中（zhōng），我（wǒ）们同当（dāng）地政府部门和警方合作（zuò）发现该车方向盘（pán）并没有（yǒu）严重变形，该（gāi）车行驶（shǐ）时驾驶座上无人，所（suǒ）有安全带（dài）都没有系。我们也从该车的存（cún）储卡上获取了（le）相关（guān）数据，正在同政府部（bù）门合作，通过（guò）研究这些（xiē）数据，公司希（xī）望（wàng）未来继续不断提升产（chǎn）品。
