上周（zhōu），国际（jì）机（jī）器人联合（hé）会（huì）（IFR）在芝加哥举行的新闻发（fā）布会上（shàng）宣布了2018年工业机（jī）器人（rén）的（de）初步数据。2018年勉强创（chuàng）下了（le）一项新纪（jì）录，销量仅（jǐn）比2017年增长（zhǎng）1%。但是没有提供关于（yú）服务和（hé）农业机（jī）器人的信息。

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实际上，2017年（nián）取得（dé）成绩确是令人（rén）瞩目的，同比增长高达30%，以至于其它年份与之相较都（dōu）黯然失色。虽说30%的（de）增长率难（nán）以（yǐ）跨越，但2018年仅1%的增长却令（lìng）人有些难（nán）以置（zhì）信。是什么减缓了这一进程呢？

1. 中（zhōng）国汽车销量28年来（lái）首次出现（xiàn）下滑，降幅6%，美国（guó）销量持平。全球汽车销量下降3%。这导致机器（qì）人产业的汽车部（bù）门销量下降了15%，美国下降了26%。

2. 全球（qiú）智（zhì）能（néng）手机销量也下降了5%，导致机器人（rén）产（chǎn）业的电子（zǐ）部门（mén）销量下（xià）降了8%。

3. 迈诺汽车装备（中国）有限公司战略总（zǒng）监（jiān）表示：“消费者似乎采取了‘观望’的态（tài）度，因为有关政策将影响汽车购（gòu）买的（de）传言存在一些不确定性，整体经济也存在不确定（dìng）性。

4. 从好的方面（miàn）看，他还表示（shì）：“电动汽车制（zhì）造对汽车机器（qì）人（rén）是一个巨大的刺激。安装新（xīn）的生（shēng）产（chǎn）线和工厂（chǎng），改造现（xiàn）有的（de）生产线和（hé）工（gōng）厂——如电池和电动马达（dá）组（zǔ）装——以（yǐ）及扩（kuò）大（dà）电动汽车产品组合，对许（xǔ）多OEM的长期战略至关重要。中国是全（quán）球电（diàn）动汽车的焦点，（未（wèi）来（lái）许（xǔ）多年）将进行（háng）重大投（tóu）资（zī）。”

尽管亚洲的机器（qì）人销量（liàng）下降，但（dàn）美洲和欧盟（méng）的销（xiāo）量分别增长了6%和7%。事实上，美（měi）国去（qù）年整体的表（biǎo）现（xiàn）非常好，比2017年增长了15%，而加拿大和墨西哥则分别下降了15%和13%。

IFR报告称，包括食品饮料、制（zhì）药、塑料（liào）和金属等行业在内的其他制（zhì）造业的工（gōng）业机器人也出（chū）现了两位数（shù）的增长（zhǎng）。

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工业（yè）机器人所面临的挑战

展望未来，汽（qì）车行业（yè）可能还会存在（zài）诸多不确定性，尤其是在（zài）它从内燃机向电动汽车的过渡，自动驾（jià）驶汽车（chē）开始进入市场（chǎng）之际。

在宣布2018年工业机器人的初步数据会议上，在IFR首席执行官圆桌会议的发（fā）言（yán）人强（qiáng）调：寻找熟练工（gōng）人仍（réng）然是（shì）首要关注（zhù）的问题。

另一个挑战是，机器人制造（zào）商需要为他们的产品提供易（yì）于学习、不需要传统程序员、使用直观的操作软（ruǎn）件。

信息技术与创新基金会（ITIF）主席罗伯特？阿特（tè）金森表示：“美国政府在增强美国在（zài）机（jī）器人（rén）领域的竞争力方面（miàn）没有采取足够多的措施（shī）。美国国家科学基金会确实制定（dìng）了一项国家机（jī）器人计划来支持研究，但资金（jīn）支持基本不足，与行业（yè）需求的联系（xì）也不（bú）够紧密，仅是（shì）专（zhuān）注于机器人的辅助功能而不是取代工人的工作。”

ARM首席执行官拜伦（lún）·克莱顿（dùn）表示：“技术工人的短（duǎn）缺正在推动潜在员工和现有员工的招聘和培训方式发生变化。非熟练工人必须学（xué）会（huì）操作、编程、维护机器人的技术以及相关所（suǒ）需技（jì）术。”