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市交通（tōng）委（wěi）交通运行监测调度中心（xīn）的（de）大屏幕上，图标闪烁，全市公交、地（dì）铁（tiě）、出（chū）租车等交通（tōng）设施（shī）运行情况都汇聚到这里。据介绍，该监测调（diào）度中心整（zhěng）合了行业内外41个应用系统、8000多（duō）项静（jìng）动态数据、8万多路视频，形成智能监（jiān）测、主动预警、共享联（lián）动（dòng）、协调指挥、指挥调度五位一体的业（yè）务（wù）模式，实现了综合交通（tōng）动（dòng）态监（jiān）测（cè）和（hé）运行分（fèn）析工作（zuò）的常态（tài）化（huà），提升了综合（hé）交通协调能力，有效支（zhī）撑（chēng）了城（chéng）市运行。
市交通委相关负责人介绍（shào），“十三五”时期北京市智慧（huì）交通各项工作平稳有序推进，信息化体系建（jiàn）设（shè）成效显（xiǎn）著，但也（yě）存在着交（jiāo）通（tōng）基础设施数字（zì）化（huà）缺乏统一（yī）的（de）标准体系、数（shù）据云脑能力建（jiàn）设缺乏（fá）统筹和（hé）智（zhì）能化、智慧交通缺少新技术场景应用等问题。“十四五”时（shí）期（qī）北京市将通过推动“标准统一、设施统建、数据统（tǒng）合（hé）”三个统（tǒng）筹，建设“智慧交通（tōng）基础设（shè）施、智慧交通数（shù）据云（yún）脑、智慧交通应用场景”三大（dà）体系，促进北京（jīng）市（shì）智慧交通由传统要素（sù）驱（qū）动向数字（zì）创（chuàng）新驱动（dòng）转（zhuǎn）变，由（yóu）服务（wù）单一行业发展向服务综合交通发展转（zhuǎn）变，由服务运营管理向服（fú）务（wù）公众出行转（zhuǎn）变，构建更（gèng）安全（quán）有序、更精准（zhǔn）高效、更便捷舒（shū）适的城市交通（tōng）运行体系。
市交通委相关负（fù）责（zé）人介绍，推进智慧交通基础（chǔ）设施建设（shè）方（fāng）面（miàn）将从感（gǎn）知管控、边缘计算（suàn）和网络传输三（sān）个方面（miàn），打造融合高效的（de）智慧交通基础（chǔ）设施体系。在完善交通（tōng）数（shù）据云（yún）脑能力方面，将（jiāng）构建基于资源层、中台层（céng）和应用层的新型三层（céng）架构，规划企业运营云脑（nǎo）、出行（háng）服务云（yún）脑和交通治理（lǐ）云脑三层云脑（nǎo）体（tǐ）系。
使（shǐ）出行“可选择可预期”
在推动智慧交通场景应用创新方面，将基于智（zhì）慧交通基（jī）础设施和智慧（huì）交通（tōng）云脑能力（lì），从“企业运营（yíng）、社会出行、交通治理”三个（gè）方面推进九大领域（yù）66项智（zhì）慧交通重点应用（yòng）场景建（jiàn）设。包括站内AR导航（háng）、预约（yuē）进站（zhàn）、停车无感支付、网约车（chē）聚合约车、车路协（xié）同信息服务、服务区充电桩预约、公交车辅助驾驶等（děng）场景。
“企（qǐ）业运营服务（wù）”场景将从智能（néng）调度和自动驾驶两个方面提升交通（tōng）运输企业的运营管理服（fú）务自动化和智能（néng）化水（shuǐ）平（píng），优化运输资源供给。“社会出行（háng）服务”场景将从信息（xī）服务、预约服（fú）务和支付服务三方面提出重（chóng）点应（yīng）用场景，提升（shēng）全市综合出行信息（xī）服（fú）务水平，利用信息服务（wù）手（shǒu）段调节控制交通需求,解决供需信息不对称问题，使出行可规划、可计划（huá）、可选择、可预期（qī）。
“交通治理服务”场（chǎng）景将（jiāng）从规划决策、行业治理、管控执（zhí）法和指挥（huī）调（diào）度四方面提出重（chóng）点应用场（chǎng）景（jǐng），提高政府管理部门交通治理精准化、精细（xì）化水平。
期待居住（zhù）区停（tíng）车能更智（zhì）慧
参与考察的市政协（xié）委员表（biǎo）示，目前北（běi）京市智（zhì）慧交通领域比较侧重出行领域，在解（jiě）决居住区（qū）停车方面（miàn）还没（méi）有（yǒu）发挥出智慧交通的作用，应着力在这方面寻（xún）找突（tū）破口（kǒu）。
还有市政协委员建议，目前（qián）智慧交通比较注重感（gǎn）知，在汇聚信息方面已（yǐ）经基本成（chéng）功，下一步（bù）应该要在如何利用（yòng）感知的信息处置、解决交（jiāo）通问题上下功夫，在“感知（zhī）+快速（sù）处置”方面有所（suǒ）突破。
