机检分析师认真分析检测（cè）设备传回的（de）图（tú）片。 　　长沙晚报（bào）通讯员 谢敏 宋澎（péng） 供图

长沙（shā）晚报全媒体记者（zhě） 吴鑫矾 通讯员 谢敏 宋澎

“动调，检7道车组已停稳（wěn），上信号（hào）……”1月（yuè）28日（rì）上（shàng）午，在广铁（tiě）集（jí）团（tuán）广州动车段长沙（shā）动（dòng）车运用所合署办公中心，对（duì）讲（jiǎng）机中不（bú）时传来作业（yè）者（zhě）的话语。合署办公中心墙上挂（guà）满了显（xiǎn）示屏，显示着全国各地（dì）动车组运行状态（tài）。

记（jì）者看到，在合（hé）署办公（gōng）中心，有（yǒu）几台（tái）曲（qǔ）面电脑屏构成的工作台位（wèi）显得非常耀眼，科技（jì）范十足。机器（qì）人小组的申弘杰眼盯屏幕，细致地（dì）浏览动（dòng）车（chē）组检测设（shè）备在车底穿梭。这（zhè）并（bìng）非看机（jī）械类电影，而是正在（zài）监控一级修车底智能（néng）检测（cè）机（jī）器人扫描（miáo）车底（dǐ）。因（yīn）为他们（men）是通过分析检测设备传回的图片（piàn）进行检修，也被大家称为（wéi）“机检分（fèn）析师（shī）”。

“他们主要负责监（jiān）控（kòng）智能（néng）检（jiǎn）测机器人和故障（zhàng）复核，通过监控摄像头（tóu）采集的画（huà）面实（shí）时查（chá）看检测机器人运（yùn）行状态和现（xiàn）场作业环（huán）境。对检测机器人的作（zuò）业项点进行人（rén）工分析，并根据预警（jǐng）情况进（jìn）行（háng）分类研判。如果无（wú）法（fǎ）从图片上进行判断，将通过（guò）前端设（shè）备发送至平（píng）板电脑（nǎo），由（yóu）检修班人员现场进行确认（rèn）。”副所（suǒ）长龙渊介绍。

据了解，长沙动车（chē）运用（yòng）所为提高智（zhì）能化检（jiǎn）修水平，于2020年在全（quán）路率（lǜ）先引进综合检测系统。综合检测系统由360度检测设备（bèi）和（hé）动（dòng）车组车底检测机（jī）器人两部（bù）分组成，可实现对动车（chē）组（zǔ）车底（dǐ）、两侧、车顶进行图像采集，通过智能对比分析查找动（dòng）车组存（cún）在的安全隐患。

机（jī）检分析师兼（jiān）小组（zǔ）负责（zé）人白晋宇介绍，检测机器人（rén）机检八编（biān）组动车（chē）作业约耗时37分钟，有（yǒu）15300个检测（cè）项点，共拍摄（shè）图片1610张。按要求，他们要在（zài）2分钟内（nèi）完成一组动车组故障检测分析（xī）。

“动车组的每个（gè）细（xì）节、每个（gè）部件，多少颗螺丝钉，在（zài）什么位置，都（dōu）要牢记（jì）在心（xīn），你才能（néng）够去对比它（tā）们的（de）不同（tóng）点，才（cái）能去做检测分析。”白晋宇说，“我们（men）每（měi）个机（jī）检分（fèn）析师心中都有一幅完整的动车组结（jié）构图，会根据具体情况作（zuò）最快速的判断。”

据了解，动车（chē）组入（rù）库检修经常集中在后半（bàn）夜，以往（wǎng）的人工（gōng）检查中，地勤机械师们连（lián）续进（jìn）行高重复（fù）度、高密度、高强度的车底和车顶作业，长时（shí）间工作对作业者的（de）身心都是较大（dà）考验。综合（hé）检测系统（tǒng）的投入使用，使每晚每个列位（wèi）检修车组（zǔ）数折合提升了（le）30%，节省了25%~30%的（de）工作量，大（dà）大降低了一线生产班组的劳动强度。

“机器人的检（jiǎn）修标准制（zhì）定、人机（jī）界面（miàn）划分，我全程参与设计（jì）调试（shì），现在（zài）看到综合检测系统替代（dài）了人工检查的大量（liàng）重复劳动，替大（dà）家感到（dào）欣慰。”白晋（jìn）宇说，进入春（chūn）运以来，综合检测（cè）设备每天检测超（chāo）过（guò）4万张动车组的（de）零部件图，每周机检110组，所有的作业时间点、故障信息、误报类型均（jun1）需（xū）要统计并分析，这些海量的数（shù）据都考验（yàn）着（zhe）机（jī）检分析师。但一（yī）想到（dào）自己（jǐ）的付出能守护动车（chē）组运行安全，这份使命让大伙（huǒ）都感到无比自（zì）豪。