当谈（tán）及（jí）苹果（guǒ）公司的自动驾驶汽（qì）车计划时，人们脑海（hǎi）中浮现（xiàn）的第一个词就是“神秘（mì）”。

然而，就在本周（zhōu）三（sān），随着该公司向联邦（bāng）监管机构提（tí）交的自愿安（ān）全（quán）报告的发布，我们似乎（hū）终于有机会揭开这个所谓“泰（tài）坦计划”的面纱。

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但（dàn）令人失望（wàng）的是（shì），这家智能手机巨头（tóu）仍（réng）然对（duì）最诱人的（de）细节保密（mì）。

苹（píng）果（guǒ）公司（sī）的（de）报告几乎是短得可笑：仅（jǐn）有7页，而其他公司提（tí）交报告的平（píng）均长度为39页。

这（zhè）份报告中（zhōng），苹果公司从广义（yì）的、拯（zhěng）救世界（jiè）的角度描述（shù）了它对自动驾（jià）驶系统的（de）兴（xìng）趣，但（dàn）对于该项目的每一个（gè）关键细节却明（míng）显三缄其（qí）口。

不仅没有关于该技术的未来部署或商业应用程序的（de）内容（róng），而且也（yě）没有任何照片或效果图可以填（tián）充报告（gào）的长度。

往往越是神秘就越容（róng）易勾（gōu）起大家的兴趣。尽管（guǎn）苹（píng）果公司对自动驾驶项目闭口不谈，但是，“无孔不入”的媒体（tǐ）依旧挖出了苹果自（zì）动驾驶（shǐ）的（de）许多内幕。

苹果自动驾驶历史

苹（píng）果对（duì）汽车（chē）的（de）兴趣可以追溯（sù）到第一代iphoness问世（shì）之前，苹（píng）果高（gāo）管（guǎn）曾讨论过在这（zhè）款设备（bèi）发（fā）布之前制造一款汽车。

乔布斯曾考（kǎo）虑开发一款苹果汽车（chē），甚至在（zài）2010年（nián）会（huì）见（jiàn）了轻（qīng）型廉价“v型车”的制造（zào）商，但据（jù）说他（tā）最终决定在2008年（nián）不开发汽车（chē），而（ér）是将开发重点放在iphoness上。

随着iphoness成为（wéi）苹果最赚钱的设备，苹果转向了其他研发途径，再次探索与汽（qì）车（chē）相关的项目（mù）的可能性。2015年初，苹果汽车的第（dì）一（yī）批细节开始泄露。

2015年（nián）2月（yuè），有人看到一辆（liàng）租给苹果的神秘（mì）面（miàn）包车在加（jiā）州北部的街道上行驶。这辆面包（bāo）车有一个带有（yǒu）多个摄像头的摄像装置（zhì），这让人猜测苹果（guǒ）公司是（shì）在用它（tā）来（lái）开发一款类似于谷歌Street View的产品。

更多稀（xī）奇古怪的猜测集中在自动驾驶汽车的可（kě）能（néng）性（xìng）上，但发现这些面（miàn）包车的人（rén）很快断定，这（zhè）些面（miàn）包车有司（sī）机。

苹果后来表示，这些面（miàn）包车与一个地图项目有关（guān），但（dàn）它（tā）们无疑是催化剂（jì），促（cù）使人们发现了（le）苹果在汽车上的秘密。

就在（zài）面包车首次（cì）被发现的几天后，一名身份不明的苹果员工给《商业（yè）内幕（mù）》（Business Insider）发了（le）一封电子邮件（jiàn），暗（àn）示苹果正在进（jìn）行一个“与特斯拉一较高下”的项（xiàng）目。

该消息（xī）人士称，特斯拉员工（gōng）正“跳槽”去苹果从事一个“令（lìng）人兴奋得无法拒绝”的项目（mù）。

这一诱人的（de）暗示促使多家媒体网站深入研究苹果的计划。英国（guó）《金融时报》获悉，苹果正在（zài）招募汽车技术（shù）和汽车（chē）设（shè）计（jì）专家，在一个“绝密研究实验室”工作。

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这篇文（wén）章强（qiáng）调了苹（píng）果（guǒ）聘用前梅赛德斯－奔驰研发主管Johann Jungwirth，并指出苹果在汽车产品研发方面的努力。

英国《金融时报（bào）》和其他媒体最初猜测，苹果可能是在开发一个基于CarPlay的高级软件平（píng）台（tái），因为一个全面的（de）汽车项目听（tīng）起来令人难以置信。

但（dàn）仅仅几个小时后，《华尔街日报》就发布了一（yī）枚形（xíng）似（sì）炸弹（dàn）的新闻。该报道称，苹果（guǒ）确实在研发一款电动汽车，该项目于2014年开始探（tàn）索。

据《华尔街日报》消息人士称，苹果（guǒ）有数百名员工在设计一款代（dài）号为（wéi）“泰坦（tǎn）计划”的微型电动车。

苹果产品设计副总（zǒng）裁Steve Zadesky在Dan Riccio的领导下领导了（le）这个项目，并得到了苹果首席（xí）执行官Tim Cook的批（pī）准，雇佣了1000多名（míng）员工（gōng），其中很多人来自（zì）苹（píng）果内部。

苹果高（gāo）管（guǎn）会见了（le）Magna Steyr等（děng）高端汽车合同制造商（shāng）。如（rú）果汽车项目没有转移注（zhù）意力，苹果可能会与这些制造商合作（zuò）。

苹（píng）果的（de）团队探索了广泛的秘密。但是，在许多问（wèn）题（tí）上很（hěn）难达成一致，导致延（yán）误和内部纷争。

因此，2016年1月，Steve Zadesky宣布了退出（chū）该项目的计（jì）划，留下（xià）了（le）一个问（wèn）题：在（zài）他离（lí）开后，谁将接替他（tā）的（de）工作。

2016年7月（yuè），2012年从（cóng）苹果公司退休的前（qián）苹果高管Bob Mansfield重返（fǎn）公（gōng）司，领导（dǎo）电动（dòng）汽车团队。

在Mansfield于（yú）2016年夏季开始负责（zé）该项目之后，苹果的（de）汽车战略据称转向了自动（dòng）驾（jià）驶，并且在2016年8月和9月，苹果解雇了数十名（míng）在内（nèi）部（bù）“重启”后（hòu）正在进行该项目的员工。

苹果公司调整了该（gāi）项目，将重点更多地（dì）放（fàng）在自动驾驶汽（qì）车（chē）的“基础技术（shù）”上，而不是实际建造汽车，虽然最（zuì）初的传闻称该公司（sī）仍在开发汽车并继续寻求（qiú）合作伙（huǒ）伴关（guān）系，但（dàn）后来的信息显示（shì）了实际的工作，汽车计（jì）划暂时被搁（gē）置。

苹（píng）果公司已获得加州汽车管理局（California DMV）的许可（kě），可（kě）以在公共道路上测试自动驾驶汽车，其搭载雷达和（hé）传感器设备的雷克萨斯SUV已在道路上被发现（xiàn），苹果（guǒ）还可能在亚利桑那州租用（yòng）一个测试站点（diǎn）。

苹果还在进行一项穿梭项目，目（mù）的是在苹果位于硅谷的办公室（shì）之间运送员工（gōng）。苹果（guǒ）正在与大众合作，并将在（zài）大众（zhòng）T6运（yùn）输车（chē）上安装其自动驾驶软件，作为员（yuán）工（gōng）班车。

不断变化的泰坦项目

从（cóng）2014年开始，苹果公司就致（zhì）力于研发“泰坦计（jì）划”，有超过1000名员工在其位于库比蒂诺的总部附近（jìn）的一个秘密地点（diǎn）开发（fā）一款（kuǎn）电（diàn）动（dòng）汽车。

但在（zài）不久前，有报（bào）道称苹果公司（sī）解雇了数百（bǎi）名参（cān）与该项（xiàng）目（mù）的员工。据称（chēng），在Bob Mansfield的领导下，苹果公司已经从开发一（yī）款完（wán）整的汽车过渡到研（yán）发（fā）一种自动（dòng）驾驶系统。

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尽管与之（zhī）相（xiàng）关的（de）传言甚嚣尘上，但2018年8月特斯（sī）拉工程师Doug Field的重（chóng）新聘用引（yǐn）发了（le）外界的猜测，即苹果公司可（kě）能会（huì）再次（cì）探索制（zhì）造（zào）一款完整（zhěng）的汽车。

苹果公司的分析师Ming－Chi Kuo也认（rèn）为（wéi），苹果公司仍在研发一款将于2023年至2025年之间上（shàng）市（shì）的汽车。

他相信，这款车（chē）将成为苹果公司的“下（xià）一个明星产品”，苹果公司（sī）能（néng）够提供（gòng）“更好的硬件（jiàn）、软件和（hé）服务的整合”，超（chāo）过汽车市（shì）场上的潜在竞争对手。

2019年1月（yuè），该（gāi）公司淘汰了泰坦计划团（tuán）队，并裁（cái）掉了200多名员工。据悉（xī），此举是（shì）Bob Mansfield领导下的（de）重组计划的一部分（fèn），但尚不清楚这将如何影响苹果公司的自（zì）动驾驶汽车计划。

苹果公司的（de）泰坦计（jì）划自成立以来几（jǐ）乎一（yī）直处于不断变化之（zhī）中。

据报（bào）道，苹（píng）果公司最初的（de）目标是开发一款专门制造的自动驾驶汽（qì）车（chē），但后来该（gāi）计划（huá）被缩减（jiǎn）为只开发软（ruǎn）件，苹果公司（sī）与大众（zhòng）（Volkswagen）等汽车制造商合作提供硬件。

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上个月，美国联（lián）邦（bāng）调（diào）查局（FBI）指控一（yī）名（míng）中国（guó）籍苹（píng）果公司雇员试图窃取与该（gāi）公司自动驾驶汽车项目有关的商业机密。

这（zhè）是政府在过去7个（gè）月里第二次指控苹果公（gōng）司（sī）员（yuán）工试图窃取自动驾驶机密。该公司最近（jìn）还从这个项目中裁掉了大约200名员工。

这些变化相对较小，因为截至去年7月，有多达5000人参与了这（zhè）个项目，或者可以看到它的细节（jiē）。

在确认重组后，苹果公司表（biǎo）示，前泰坦员工将“支（zhī）持整（zhěng）个苹果公司（sī）的机器学习和（hé）其他计划”。

它将该项目的重点描（miáo）述为“自主系（xì）统（tǒng）”而非车辆。

这与（yǔ）首席执行官Tim Cook的（de）评论（lùn）相呼应，Cook认为，苹果公司的（de）关注点已经超出了（le）汽车（chē）领域。苹果公司称这项（xiàng）计划是“有史以来最雄心勃勃的机器学习（xí）项目”。

这一观点也反映在安全（quán）报（bào）告中。

“我（wǒ）们在机器（qì）学（xué）习和自动（dòng）化方面投入了（le）大量资金（jīn），我们（men）对自动（dòng）化系统在包括交通运输在内的许多领（lǐng）域（yù）的潜力感到兴奋，”该公司在介（jiè）绍中（zhōng）说（shuō）。

苹果公司的自动驾驶汽（qì）车在（zài）达到其道路准备标准之前，还要在一个封闭的试验场进行模拟测试。

尽管如此（cǐ），报告中并没有多少我们尚未知道或至少可以假设的内容。

众所周知，苹果公司测试项目的大部（bù）分内（nèi）容来自媒（méi）体泄露、法（fǎ）庭文件以及加州备受（shòu）诟（gòu）病的脱离接触（chù）报告等（děng）州级强制性信息披露（lù）。

上（shàng）周公布的那些报告显示，苹（píng）果公司已大幅（fú）增（zēng）加（jiā）了自主驾驶的里程数（shù）。

总体而言，该公司在2017年（nián）4月至（zhì）2018年11月的报告期内，共报告了80，739英里（lǐ）的驾驶里（lǐ）程（chéng）和76，585次脱离（lí）（车辆（liàng）软件迫使人类（lèi）安全驾驶员接（jiē）管车辆操作的次数）。

苹果公司（sī）指出，它最初将脱离分为两类：手（shǒu）动接管（guǎn）和软（ruǎn）件脱离（lí）。截（jié）至2018年6月（yuè），前者有40，198起，后者（zhě）有36，359起。

然而，从7月开始，它彻（chè）底改变了报告脱离的方式。从（cóng）2018年7月（yuè）开始，苹果公司采用了新的方法，报告了超过56135英里的28次“重大脱离”，即（jí）每行驶2，005英里就有一次。

这种对脱离接触的模棱两可（kě）使得许多专（zhuān）家认为加州的报（bào）告毫（háo）无意义。但至少（shǎo）有数据可以随着时（shí）间的推移被跟踪。

它们是（shì）不（bú）完美（měi）的，但总比（bǐ）没有好。