按（àn）照国务院批复的规划，北京城市副（fù）中心建设不是简（jiǎn）单地造一个新城，而是要建设一座智慧城市。能让城市副（fù）中心管（guǎn）理更（gèng）加精细化的通州区城市管理指挥平台“城（chéng）市（shì）大脑”应运而生（shēng）

这两年，不少家住通州的市民发现，家门口的路畅通了（le），很多（duō）路段的（de）拥堵情况消失了（le）。这背后，正是“智慧（huì）交通”系（xì）统在起作（zuò）用

通州（zhōu）区果园环岛东南方向（xiàng），一座（zuò）由（yóu）锅炉（lú）房改造而成（chéng）的红色建筑（zhù）掩映（yìng）在苍松（sōng）翠柏之中。能让城市副中（zhōng）心管（guǎn）理更（gèng）加精细化的通州区城市管理指挥平台“城市大脑”，就藏身（shēn）这里（lǐ）。

“城市大脑”汇集（jí）了城市运行的各类（lèi）数据。

好比科幻大片里经常出现的（de）“万（wàn）能视角”指挥平台，“城市大脑（nǎo）”实际上（shàng）就（jiù）是城市运行各类数据的集（jí）散中（zhōng）心。只要轻轻点击控（kòng）制（zhì）台上的按钮，就能（néng）将散布在城市各个角落（luò）的数据连接起来（lái），并全部显示在（zài）一幅3D虚拟画面中（zhōng）。

海（hǎi）量数据转化（huà）为城市治理效能

按照国务院批复的（de）规划，城市（shì）副（fù）中心建设不是简单地造一个新城，而是要建（jiàn）设一（yī）座智慧城市（shì），“城市大脑”项目因此应运而生（shēng）。目（mù）前，该平台（tái）已（yǐ）融合了（le）信号、违（wéi）法、供（gòng）热、停车、照明、电力、环卫等60种类型的数据，接入4778台监控设备、520台系统信号机、287辆环卫车辆、6770基路灯、377台路灯箱变、730处公共（gòng）自行车站（zhàn）点、62处公共停（tíng）车（chē）场、42块停（tíng）车诱导屏等物联设备，形（xíng）成了一个庞大（dà）的数据库。城市的运行实况、城（chéng）市部（bù）件分布情况等（děng）数据（jù），尽在掌握。

这两年，不少（shǎo）家住通州的市民（mín）发现（xiàn），家门口的路畅通了，很（hěn）多路段（duàn）的拥堵情况消失了。这背后，正是“智慧交通”系统在起作用。2018年（nián），通州区启动了信（xìn）号灯（dēng）升级改造项目（mù），同步建设（shè）智能交通信（xìn）号控制系（xì）统（tǒng）。目前，全区906平（píng）方公（gōng）里内除在建道路外，所有路口信号灯已全部实现联网控制（zhì），城市副中心155平方公里范围内的（de）信号灯全部实现（xiàn）了智能化控制。根据中国（guó）人民（mín）公安大学提（tí）供（gòng）的测评报（bào）告显示，“智慧交通”系统运行（háng）后，城市副中心155平方（fāng）公里范围内平均车速提高15.6%，城（chéng）市主干道（dào）通（tōng）行时间缩短32.5%。

副中心42个路口的人行横道安装（zhuāng）了自适应（yīng）信号灯，可（kě）根据（jù）行人（rén）的停驻时间自动切换成过街绿灯（dēng）。

副中心交通微循环更加顺畅

新华大街通胡大街一线，是连（lián）接京通快（kuài）速（sù）路和运河商（shāng）务区的一条东西（xī）向交（jiāo）通要道，长度8.3公里，共有19个路口，周边居（jū）民区、办公楼宇、商场众多（duō），早（zǎo）晚高峰时间（jiān），平均（jun1）每小时（shí）通行车辆超过1000辆次，很（hěn）容（róng）易（yì）发生拥堵。“智慧交通（tōng）”系统上线后，技术人员按照（zhào）“高（gāo）峰提高通（tōng）行效率，平峰降（jiàng）低停车次数，低峰缩（suō）短等（děng）待时（shí）间”的思路，根（gēn）据全天不同时段的车流量数据，将一天（tiān）划分为10个（gè）区间，每个区间采用不同的（de）配时方案，比（bǐ）如同一（yī）个（gè）路口（kǒu），可能（néng）午间的（de）红灯时长是40秒，到了夜里就变（biàn）成了20秒。

精（jīng）细化治理交通后（hòu），新华大街通胡大街一（yī）线等（děng）7条城市副中（zhōng）心范围（wéi）内的交通要道，已经（jīng）实现了信号灯协调控（kòng）制。在平（píng）峰段，以新华大街通胡（hú）大街（jiē）一线为例，当双向（xiàng）车辆以（yǐ）45至（zhì）50公里每小时的速度前进时，就能进入到“绿波带”，体验到“一路（lù）绿灯”的畅（chàng）快感。不（bú）仅（jǐn）如此，通（tōng）州区还在199处交通流量不（bú）大的路（lù）口，信号配（pèi）时已经实现了自适（shì）应优化。也就是（shì）说，信号灯变（biàn）得非常“聪明（míng）”，能够根据（jù）视（shì）频流（liú）量采集器得到的数据（jù），随时（shí）调整（zhěng）信号灯配时，让副中（zhōng）心（xīn）的交（jiāo）通微循（xún）环更加顺畅。

“城市大脑”多（duō）方发力

目前（qián），“城市（shì）大脑”正在（zài）与潞河医院（yuàn）5G院前急（jí）救系统（tǒng）对（duì）接，利用5G高速、低延（yán）时的技术优势，不仅能将（jiāng）急救车内的患者状态分享（xiǎng）给医院，还能通过（guò）信号灯控制，为（wéi）急救车打开绿色通道，实现一（yī）路畅通。实验（yàn）结果（guǒ）表明（míng），正常情况下，2.5公里路需要救护（hù）车行驶15分钟，但在（zài）“城（chéng）市大脑”介入后，只需不（bú）到3分钟。

除了车行得更（gèng）快（kuài）了，行（háng）人也更方便了。目前（qián）已经有42个路口的人行横道安（ān）装了自适应（yīng）信号灯，行人只需要往路侧的灯杆旁一（yī）站（zhàn），不必有任何（hé）操（cāo）作（zuò），信（xìn）号灯很快（kuài）会自动（dòng）切换成过（guò）街（jiē）绿（lǜ）灯。

“城市大脑”中还包含处理（lǐ）突发事（shì）件（jiàn）的（de）界面。相关负责人介绍，针对火灾专题（tí）、地质灾（zāi）害（hài）、防汛专题、安（ān）全（quán）生产专题等（děng）综（zōng）合防（fáng）范类业务（wù），系（xì）统内构建了各项（xiàng）安全监管专题，建立健全了（le）一套完整的应急事（shì）件管理调（diào）度系统（tǒng），接下来（lái）将（jiāng）形成事件发现预警、协调处理（lǐ）及效果评估的一体化（huà）管控（kòng）体系，实现完善的应急事件快（kuài）速响应和有（yǒu）效应对机制。