从6月份开始，中国铁路太原局集团有（yǒu）限公司管内（nèi）正（zhèng）式（shì）进入（rù）汛期。无人（rén）机（jī）、3D建（jiàn）模（mó）、卫（wèi）星导航、二维码……众多科技手段（duàn）出现在防洪现（xiàn）场（chǎng），该局集团公（gōng）司在人防、物防、技防“三位一体”防（fáng）洪安全保障（zhàng）体系中融入了（le）更多（duō）科技手段、生态（tài）元素，助力防（fáng）洪安全系数提升（shēng）。

在太原北站的一场到（dào）五（wǔ）场的联线区域曾多（duō）次发生水漫线路，如（rú）今（jīn）每天都会有（yǒu）无人机（jī）在这一区段盘旋。“现（xiàn）在我们对防洪（hóng）重点区段是‘天眼’记录（lù），3D还原，大（dà）数据分析。”太原工务段桥隧（suì）科业务（wù）主管薛涛介绍（shào）说，通过（guò）无人机，除了能（néng）现场（chǎng）观测外，还会精（jīng）确记录地形地貌（mào），利用（yòng）地理信息系统3D建模技术，还原防洪重点区段地形地貌特征（zhēng），能够精（jīng）准分析隐患（huàn），为后续整治提供数据（jù）支持。

山（shān）西的铁路很多地处（chù）偏远山区。原（yuán）平（píng）工（gōng）务段桥隧科（kē）业（yè）务主管邢浩说（shuō），“有时候，去水害地点（diǎn）得走（zǒu）多条乡村小路（lù）和河道，除了当地工作人员，外人（rén）根本不知道路该咋（zǎ）走（zǒu）。”为解决（jué）道路难寻的问（wèn）题，该段利用可自定义（yì）的（de）导航软（ruǎn）件，对段（duàn）管内1011座（zuò）涵渠、443座（zuò）桥（qiáo）梁、31座隧道和28处防洪地点的里（lǐ）程进行收藏、标记（jì），对乡村小道（dào）进行记录。“如今，通过导航，全段的人（rén）都能在最短时间内准确到达（dá）防洪（hóng）地段。

据介（jiè）绍，为实现防（fáng）洪重点处所实时监控记录，今年，太原（yuán）局（jú）集团公司在防洪（hóng）地点和重点地（dì）段还安设了700个二维码标（biāo）牌，建立“设备二（èr）维码（mǎ）”档案（àn），防洪人员通（tōng）过手机扫码，就能马上（shàng）了解该地段防（fáng）洪重点、现场实时情况和应急抢险（xiǎn）路线，为防洪安（ān）全加（jiā）了一（yī）道“科技锁（suǒ）”。

此外，在运（yùn）用科技手段（duàn）提升防洪能力的同时，太（tài）原局（jú）集团公司还结合山（shān）西黄土（tǔ）高原的地质特性，积极推行生态边坡防护。据太原局（jú）集团公（gōng）司工务部防洪业务主管张志（zhì）国介绍，生态边（biān）坡防护是将装有草种的（de）生态袋、生（shēng）态格栅等在铁（tiě）路两侧边坡进行固（gù）定，不仅本（běn）身（shēn）分散雨水冲（chōng）刷强度，而（ér）且（qiě）随着袋内的种子（zǐ）发育（yù）成植被，能够有效解决路基边坡水土流失，同时兼顾铁（tiě）路沿（yán）线景观和环境协调。

同时，生（shēng）态边坡防护特（tè）别适宜于土质松软地段，与传统的（de）防护方式（shì）相比（bǐ），施（shī）工工艺简单，可就地取材，将边（biān）坡表层土壤（rǎng）装入生态袋，在（zài）三名专业技（jì）术人（rén）员指导下即可（kě）进行快速铺设，仅（jǐn）材（cái）料成本就可降低50%。

目前（qián），太原局集团（tuán）公司（sī）已经在京原线、侯月线、太兴线等特定区段修筑了34处生（shēng）态边坡（pō），筑起（qǐ）了生态防洪安全屏障。

相关标（biāo）签：无人机（jī）