人（rén）长时间开车需要休息，如果换成（chéng）自动驾驶（shǐ）车队（duì），则可以风雨无阻日夜无休（xiū）运输物品，快递将更快送达手中。这以往是科幻作品里的设想，在第四届进博（bó）会展台（tái）上（shàng），这一幕（mù）已（yǐ）然成为现实。

在联（lián）邦快递展台，记者看到了（le）近期（qī）在中（zhōng）国开展（zhǎn）测试的自动驾驶递送车。“这辆车具备L4级别自动驾驶技术，最大载货量约（yuē）500公斤，在满电的情况下续航可（kě）达100公里。”工（gōng）作人员一边介绍，一边向（xiàng）记者演（yǎn）示，“领取快递前，手机上会收到一个验证码，在自动（dòng）驾（jià）驶递（dì）送车的液（yè）晶屏上输入这串数字，车上内的（de）快递箱便会自动打开，可以把这（zhè）辆（liàng）车理解为‘移动的丰巢’。”

不仅如此，这款自动驾驶递送车（chē）还支持晴天、雾霾（mái）、小雨（yǔ）、夜间和其它状况下行车。其（qí）内藏的货箱（xiāng）还可以改装为温控间和智能包裹储物柜。

“移动（dòng）的蜂（fēng）巢”何时走进人们（men）生活？据悉，联邦快（kuài）递与新（xīn）石器已于10月份在北（běi）京开始对自动驾驶递（dì）送车（chē）进行测试，双方还将在不同时间段里，对包括（kuò）校园、办（bàn）公大楼和操作（zuò）站在内的不（bú）同场景下（xià）的各种（zhǒng）应用进行测（cè）试（shì）。

或许（xǔ）不久之后（hòu），你的快递（dì）就是由自（zì）动驾（jià）驶递送车配（pèi）送的（de）了。

人们容易感知（zhī）“最后一公里”，而物流快递的干线运输（shū）则是一个不太为人（rén）熟知的领域。在汽车展区，斯堪尼亚和图森（sēn）未（wèi）来两家企业，共同展示了全集成无人驾（jià）驶解决（jué）方案。

工作人员（yuán）介绍，图森未来是世界上最先进的（de）无人驾驶技术开发商之一，专为（wéi）满足重型卡车的（de）需求而设计方案。传拓集团(TRATON GROUP)旗下（xià）的（de）斯堪尼亚是一家可持续重型商用车的开发商和制造商（shāng）。

中国已经（jīng）是世界上最大的道路（lù）运输市场，拥有最长且仍在快速（sù）增长的高速公路（lù）网络。预计未（wèi）来对高效公路运输（shū）解决方（fāng）案的需（xū）求（qiú）将不断增（zēng）加（jiā）。双方专门研发的无人驾驶（shǐ）卡车，可以确保供应链运（yùn）输不会中（zhōng）断。

斯（sī）堪尼亚中国集团总裁何墨池表示（shì）：“2020年，斯堪尼亚全球（qiú）第三大制造中（zhōng）心（xīn）在江苏（sū）如皋揭牌（pái），将为（wéi）中（zhōng）国和海外市场的高（gāo）要（yào）求客户提供服务。我们还致力于（yú）融（róng）入中（zhōng）国的创新生态系统（tǒng），此次自动驾驶（shǐ）卡车的合作就是一个很好的例（lì）子。”

物流智能化正在上演，背后离不开（kāi）自动驾驶（shǐ）技术的不（bú）断更新（xīn）。

在进博会汽车（chē）展区，国内自动驾驶（shǐ）企业轻舟（zhōu）智（zhì）航发布了Driven-by-QCraft第三代L4自动驾驶硬（yìng）件方案（àn）。

该方案结（jié）合（hé）了（le）多种高（gāo）精（jīng）度传感器并进行融（róng）合（hé），在国（guó）内首（shǒu）创360度无（wú）盲区（qū）感知方案（àn），在（zài）传（chuán）感器（qì）、计算（suàn）平台（tái）、电源（yuán）、通信等模块上采用（yòng）全冗（rǒng）余（yú）设计，适用于（yú）不同车型和场景应用，打造集安全性（xìng）、稳定性、通（tōng）用性、经济性于一体的新一代（dài）自动驾驶硬件方（fāng）案。

具体而言，该方案采用模块化设计（jì），整（zhěng）合了（le）2个长距离（lí）测量激光雷达（dá）、3个近距离补盲激光雷达、4个毫米波雷达、9个感知摄（shè）像头和1个IMU，保证自（zì）车周围无障（zhàng）碍死角（jiǎo）感知且互为冗（rǒng）余，让车辆周边（biān）盲点距离车辆距离小于10cm，保（bǎo）障行（háng）车安全。

大量的冗余（yú）设计（jì），为自动（dòng）驾驶系统建立“多重保险”，全方位增添了方（fāng）案的可靠性。其中，传感器（qì）套件左右互为冗余，保证（zhèng）在其中单个或两个雷达失效时，感知模块仍能正常运转，支（zhī）撑车辆安全停靠。计算平台的（de）“大小脑（nǎo）”设计，让备份计算单元可以在主计算单元发生故障时及时接收车辆控制，让车辆在紧急情况下能够（gòu）平稳地（dì）靠边停车。

轻舟智航Driven-by-QCraft第三代硬（yìng）件（jiàn）方案还是国内首个可同时用于Robotaxi及Robobus的硬（yìng）件方（fāng）案，有力支持自动驾驶（shǐ）技术的规模部（bù）署和量产。

应（yīng）用情况来（lái）看，目前，搭载Driven-by-QCraft硬件方案的（de）自动（dòng）驾驶车（chē）辆已在北京、深圳、苏州、硅谷等（děng）全（quán）球（qiú）10座城市落地测试和（hé）运营。其中（zhōng），自动驾驶小巴龙舟ONE在苏州、深圳、武汉等6座城市实现常态化运营，成为国内布局城市（shì）最多（duō）的公开道路自动驾驶小巴。

轻舟智航联合创始人、CTO侯（hóu）聪（cōng）表示，“第三代硬件方案的推（tuī）出，标志着轻舟智航距离‘将无人驾驶带进现实’的终极目（mù）标更近一步，让（ràng）自动驾驶技（jì）术真正普惠大众（zhòng），让新型（xíng）出行方式触手可得。”